汽車頭條美國商標檢索
11月15日消息， 電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future）收到瞭印度汽車公司塔塔汽車提供的9億美元資金，對於正處於財務危機中的法拉第未來，這無疑是一場及時雨。
那法拉第未來到底是個什麼東西？
要說這傢公司第一次在國際上搞出點名堂那還是2016年在美國拉斯維加斯拉國際消費電子產品展覽會（簡稱CES）上。作為一個智能電動汽車生產商，在法拉第未來菜成立不到18個月的時間內，就研發生產出瞭外形狂拽酷炫的概念車FF ZERO。每個車輪配備電機，綜合功率超過1000匹馬力，百公裡加速跑進3秒之內……FF ZERO充滿科幻感的設計和夢幻的配置都一時鬧得國內外滿城風雨 。
按照普通的套路，這樣一個公司應該是上新聞，炒概念，出產品，走上車生巔峰瞭。然而事情並沒有想的那麼順利。就在公司成立才不到兩年的時間，就被爆出各種管用運營問題，產品嘛，相對而言倒是被大傢忽略瞭。
雖然公司2017年1月在CES上發佈瞭首款超高性能量產車FF91，號稱“幹倒”特斯拉，但由於資金短缺不得不擱置新車生產。從配件采購到場地租金，法拉第從上到下都欠著錢美國商標申請推薦，一面是超高端豪華，一面是變賣廠房，抵押總部大樓，窮困潦倒，基本屬於法拉第未來沒有“未來”的境況之下。
從那時候開始，法拉第未來就開始步入危機。而且財務危機還不算，人事上法拉第也經歷著巨大的動蕩。
距離2017年美國消費電子展CES不足半個月的時間，就有兩位高管辭職法拉第。而且據報道，單單是在2016年內，就有至少六名高管離職。不僅如此，競爭對手特斯拉公司也開始爭取從法拉第離職的技術人才。
面臨著財務和人員的雙重壓力，這對法拉第來說已經是非常糟糕瞭。但是這樣還沒完。就在11月14號，又爆出老板賈躍亭誹謗前首席財務官斯特凡·克勞斯 (Stefan Krause)，將辭職杜撰成撤職的新聞。至此法拉第未來信譽可以說跌至冰點，外界已開始對法拉第未來到底還會不會有未來感到深深的懷疑。
就在這個時候，印度塔塔汽車跳瞭出來，妥妥當瞭一回接盤俠。
塔塔汽車是印度最大集團公司塔塔集團下屬的子公司，在全球商用汽車制造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元，占有印度市場59%的份額。印度的公路上每十輛卡車裡就有七輛來自塔塔。像捷豹、路虎等汽車品牌，在印度都屬於塔塔汽車麾下。地位之高不言而喻。
而據悉，此次塔塔汽車以9億美元的投資購得法拉第未來10%的股份，對應估值達到90億美元之高。這筆資金無疑給瞭深陷財務泥潭的法拉第未來一根救命稻草。
那塔塔汽車怎麼就看上法拉第瞭呢？
塔塔汽車也不是慈善傢。即使資金上面臨重重危機，作為一個號稱可以與特斯拉相媲美的電動汽車公司，法拉第未來擁有的技術也算是行業中的佼佼者。塔塔的這份投資不僅可以籠絡法拉第未來的先進技術，包括樂視生態開發的連接系統，還可以幫助塔塔子公司捷豹路虎推出自己的電動汽車。要知道捷豹路虎曾放話在2020年要推出純電動或混動車型。這次投資對他們來說無疑是給曾經給出的承諾上瞭一個保險。
看起來這也算是一筆雙贏的交易。一方面法拉第及時獲美國商標登記得資金助力生產，一方面塔塔汽車獲得技術上的盟友。
雖然目前雙方公司都尚未對相關報道給出回應，但如果消息屬實，在堂哥看來這看似雙贏的投資應該更多是法拉第未來的無奈之舉吧。畢竟如果真的不是實在撐不下去，又怎麼會放棄全權掌控公司，幫助提高其他品牌電動汽車行業的競爭力呢。
老板賈躍亭一直在說法拉第未來是一個夢想，看似飽含激情和情懷。但是眼看法拉第未來從一開始發佈概念車的風風火火，到今天的捉襟見肘，也反映出來公司經營上的很多問題。從資金管理到人員管理都一次次幾乎將法拉第拖垮。看來也許法拉第未來是有一線的技術團隊，但是管理上的不善一樣會拖垮一個公司。
今天拿到錢的法拉第算是看到瞭一絲絲未來，但是至於以後能不能走好，還希望管理層總結經驗吸取教訓，不要再讓失敗的管理掩蓋瞭好的產品的光明，才能走出真正夢想的未來。
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八戒去化齋 2017-11-19 22:09:39
實幹永遠都是最重要的，總是想要依靠一點噱頭來博得眼球那是不行的。
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